Wg wstępnego projektu nowego rozkładu jazdy od grudnia będzie tak:

Poc. nr 63102 POGÓRZE

Zgorzelec 11:30 - Bolesławiec 12:25 - Legnica 12:55 - Wrocław Gł. 14:00 - Opole 15:25 - Katowice 17:10 - Kraków 18:55

Poc. nr 36102 POGÓRZE

Kraków 8:55 - Katowice 10:40 - Opole 12:20 - Wrocław Gł. 13:40 - Legnica 14:45 - Bolesławiec 15:15 - Zgorzelec 16:10



Pożegnamy się z pociągiem posp. WROCŁAWIANIN, który w nowym rozkładzie pojedzie w relacji Wrocław - Grudziądz. W zamian będzie nowy pociąg do Warszawy:

Poc. 61102 ŁUŻYCE

Zgorzelec 8:00 - Bolesławiec 8:55 - Legnica 9:25 - Wrocław Gł. 10:30 - Ostrów Wlkp. 12:40 - Łódź Kal. 14:45 - Warszawa Wsch. 17:10

Poc. 16102 ŁUŻYCE

Warszawa Wsch. 10:35 - Łódź Kal. 13:00 - Ostrów Wlkp. 15:20 - Wrocław Gł. 17:30 - Legnica 18:35 - Bolesławiec 19:05 - Zgorzelec 20:00



Są jeszcze podjęte starania o wydłużenie do Zgorzelca pociągu BOLKO Lublin - Wrocław (przez Kielce, Włoszczowę, Częstochowę, Opole), który na odcinku Wrocław - Zgorzelec kursowałby w porze obecnego (od grudnia wycofanego) WROCŁAWIANINA, tzn.

Zgorzelec 4:30 - Bolesławiec 5:25 - Legnica 5:55 - Wrocław Gł. 7:00 - LUBLIN
oraz
LUBLIN - Wrocław Gł. 20:50 - Legnica 21:55 - Bolesławiec 22:25 - Zgorzelec 23:20

Trzymajmy kciuki, żeby udało się z tym Lublinem!

dodatkowo po oddaniu Zgorzelca po przebudowie będzie wiecej pociagow (prawdopodobnie) rowniez na tych "zwyklych" trasach typu Zgorzelec - Boleslawiec, Zgorzelec - Wegliniec itp

Nie wiem po co nam łączność z Lublinem - lepszy byłby choćby Kołobrzeg albo inny nadmorski kurort (Gdańsk?). Poza tym jest błąd w czasach przejazdu na trasie Zg-c - W-w - jadąc tam zasuwa w 1,5h , a wracajac 2,5h. 2,5 to wersja prawidłowa i w zasadzie i tak nie jest konkurencyjna wobec auta.

Od siebie dodam , że po zakończeniu robót modernizacyjnych (w tym elektryfikacji) na odcinku Węgliniec - Horka poważniejsze pociągi mają tamtędy jeździć wgłąb Niemiec - czyli omijać Zg-c. Jak będzie czas pokaże - wątpię żeby PKP inwestowało teraz w rozwój naszego regionu przed EURO 2012. Zresztą całą "naszą" magistralę już prawie ukończono - więc nie bardzo jest co tu zmieniać - nie licząc oczywiście koszmarnych dworców...

A ja od siebie dodam, że te poważniejsze pociągi to będą pociągi towarowe. Z Węglińca do Horki jeździ codziennie kilkanaście do kilkadziesiąt takowych (dokładniejsze dane u kolejarzy z Węglińca). Omijać Zgorzelec i Goerlitz a także Lobau, mogą jedynie super szybkie ekspresy ale ich na razie nie ma. Obecnie są pociągi Wrocław-Goerlitz i jeden Dresden-Zgorzelec Ujazd.

W podanym przez Krychę rozkładzie wszystkie mają taki sam czas przejazdu w obie strony 2,5h.

No faktycznie Makaron - za dużo wpatrywałem się w te cyfry i przestawiło mi się z Bolesławcem

Pisząc o poważniejszych mam na myśli właśnie te expresy - wg mnie wątpliwe czy ja tego dożyję
Towary tam śmigają od zawsze więc tu nic się nie zmienia.

Podane czasy TYLKO są orientacyjne, na podstawie projektu ze strony PKP:
http://www.pr.pkp.pl/code/glowna.php?ID ... ol&TID=125

No i super!!! Nareszcie jakieś pozytywne zmiany.
Krycha, czy są jakieś szanse na poprawę oferty pociągów osobowych? Bo ostatnio Zgorzelec miał bardzo ubogi rozkład.

Ze Zgorzelcem sprawa jest trochę skomplikowana.
Kolejowe przewozy regionalne organizuje i dotuje Urząd Marszałkowski, zaś spółka PKP Przewozy Regionalne jest tylko wykonawcą zamówionej usługi.

Urząd Marszałkowski dotuje TYLKO pociągi osobowe, natomiast pociągi pospieszne i międzynarodowe (w tym wszystkie relacji Gorlitz - Wrocław - Gorlitz) finansuje Ministerstwo Transportu.

Co to oznacza? Że wszystkie pociągi ze Zgorzelca do Wrocławia, a więc pospieszny "Wrocławianin" oraz 4 pary poc. osobowych z/do Gorlitz są w gestii MT.
UM nie jest zbytnio zainteresowany linią Węgliniec - Zgorzelec, ponieważ jest to linia spalinowa, którą mogą obsługiwać bądź szynobusy (których jest mało) bądź tradycyjne składy wagonowe z lokomotywą spalinową, które są najdroższe w eksploatacji.
Tańsze składy elektryczne EZT (tzw. "żółtki") dojeżdżają tylko do Węglińca, a ostatnio do Lubania. I właśnie dlatego Zgorzelec ma tak mało połączeń kolejowych. Ponieważ dla UM "obsługa" Zgorzelca to spore koszty, ratunkiem są pociągi pospieszne finansowane przez MT. Co roku trwa z PKP PR zażarta walka o zachowanie "Wrocławianina" i tu prym wiodą ludzie z Bolesławca.

Sukcesem jest wywalczenie nowego pociągu ze Zgorzelca do Krakowa i to też zasługa bolesławieckiej ekipy. Trwają jeszcze "targi" o wydłużenie do Zgorzelca pociągu z Lublina - jeśli to się nie uda to niestety ostatni pociąg z Wrocławia do Zgorzelca będzie o 17:30 (teraz o 20:52), zaś pierwszy ze Zgorzelca do Wrocławia dopiero o 8:00 (teraz o 4:05). Pociąg Zgorzelec - Lublin - Zgorzelec załata te dziury!

Ostatni pociąg osobowy z Wrocławia będzie o 18:40 i pojedzie do Lubania przez Węgliniec, czyli tak jak to jest teraz.

to może bolesławiecka ekipa wywalczyła by szybszą elektryfikacje do zgorzelca a nie jak to jest przewidziane do 2010 roku.

Krycha wyczerpała temat bardzo fachowo

O elektryfikacji naszego odcinka gadało się już w latach 70-tych. Z tego co wiem na gadaniu się zakończy ponieważ Goerlitz nie ma elektryfikacji -więc i tak zachodziłaby potrzeba podpięcia spalinowozu na odcinek do Goerlitz. Niemcy nie podstawią na ten odcinek swojej lokomotywy ponieważ nigdy tego nie robili - inna sprawa , że po prostu takich loków teraz u nich jak na lekarstwo. Oni korzystają ze spalinowych jednostek 642 (Desiro) lub starszych i lepszych 612.
Kto chce obejrzeć niemieckie pociągi niech zajrzy tutaj i nieco poszuka:

http://www.zgorzelec.info/foto/thumbnai ... upby&uid=7

Bo nie mogę dojść jak wkleić tu fotki żeby się wyświetlały.

Życzyłbym sobie żebyśmy i my mieli przyjemność podróżowania takimi klimatyzowanymi składami , a nie naszym marnym szynobusem.

Doszukałem się zwiekszenie połączeń Węgliniec - Jelenia Góra - Węgliniec. Pociągi pojadą przez Lubań Sl. oraz przez Lwówek Śl. Myślę , że jest szansa aby te pociągi kończyły bieg w Zgorzelcu. Jeżeli pojadą szynobusy to chyba koszty nie będą za wysokie jak pisała Krycha w przypadku puszczenia lokomotywy. A to oznaczac może zwiększenie połączeń osobowych z Węglińcem, a tam jest zawsze szansa na przesiadkę!!

Mysle, ze powinnismy walczyc o reaktywacje polaczenia Zgorzelec-Luban, albo Zgorzelec-Jelenia Gora, oczywiscie z pominieciem Weglinca, klopotliwej zmiany loka itd.
Linia "lubanska" jest ciagle w eksploatacji, glownie przez pociagi towarowe. Wydaje mi sie, ze wymaga malego remontu, bo w wielu miejscach, przynajmniej na odcinku Zgorzelec-Jerzmanki podklady sa zginle, brakuje podkladek, srub, nakretek. Nie wiem jak jest na dalszej czesci szlaku.
Pozdrawiam
Piotrek

A czy słynny szynobus do J. Góry jeździ jeszcze?
Chciałbym zrobić frajdę swojemu synkowi i pojechać do Jeleniej, a potem do Szklarskiej. Dajcie znać jak coś wiecie

Z tego co zauwazylam to nie jezdzi juz ten piekny szynobus tylko zwykly, stary sklad ze smierdzacymi wagonami

Cos mi sie wczoraj obilo o uszy, ze szynobusy sa zdefektowane i dlatego jezdza tradycyjne sklady. Takie zycie - chcielismy wspierac polskie firmy to mamy efekty. Pesa, Kolzam nigdy wczesniej nie robily autobusow szynowych. Nie opierajac sie na zadnych licencjach sprawdzonych modeli wyprodukowano ot tak sobie szynobusy - prototypowe. Pomijajac to, ze praktycznie kazdy jest inny, to maja jedna wspolna ceche - tak samo czesto sie psuja. I wiecej czasu spedzaja w szopie, niz na szlaku.