przypominam że istnieje instytucja przeglądu technicznego podczas którego zużycie najważniejszych elementów pojazdu jest poddawane ocenie i na tej podstawie pojazd jejst lub nie jest dopuszczany do dalszej eksploatacji.
dramatyzujesz.

Tak tylko, że przegląd w autobusie wykonywany jest co 6 miesięcy, a ich stan techniczny zamiast poprawiać się choćby co pół roku (czyli niezbędna naprawy i prowizorka przed przeglądem) jest coraz gorszy. A więc istnieje taka możliwość, że ktoś nie wykonuje swoich obowiązków należycie (diagnosta), bo szkoda mu tracić tak wielkiego klienta, jakim jest PKS.

Pożyjemy, zobaczymy. Informacja, którą otrzymałem z sekcji tuchu drogwego ma zostać wcielona do życia już niebawem. Wówczas zobaczymy, czy autobusy są takie złe, jak mówią pasażerowie, czy może PKS straci kilka autobusów lub prawo do przeprowadzania badań technicznych.

Tak apropo dzisiejszego wypadku autobusowego w którym zginęło 26 osób - autobus też miał przegląd techniczny... i co z tego? Nie chciałbym zjeżdżać z Działoszyńskiej w momencie, w którym zawiodłyby hamulce...

Alex a może tak z dziennikarskiego obowiązku posłuchaj w tVN 24 wypowiedzi Szefa Inspekcji Transportu Drogowe i zrewiduj swoje poglądy na temat przyczyn wypadków drogowych. Twoje podgrzewanie tematu w prosty sposób przypomina działanie kioskowych tabloidów. Sprawy wygody i luksusu podrózy należy zdecydowanie oddzielić od sprawy bezpieczeństwa. Autobus który uległ wypadkowi we Francji wszyscy forumowicze uznaliby za idealny do przewozów a jak widać nie idzie to w parze z bezpieczeństwem.
Berzpieczeństwo jest koniecznościa i nie podlega dyskusji natomiast luksus i wygoda to kwestia umów, cen i realnych potrzeb.

W tamtym roku autobus pracowniczy wracający do Zgorzelca, w okolicach zjazdu na Zawidów, uderzył w tył samochodu osobowego, przyczyna - niesprawne hamulce. Jakiś czas temu w zimie w autobusie (niskopodłogowy mercedes) na "Działoszyńskiej" zapalił się silnik, kierowca biegał z gaśnicą, pożar ugaszono... To tylko 2 przykłady "drobnych usterek" autobusów, którymi wracałem do domu. Każdy kto pracuje w elektrowni bądź kopalni bez problemu może sobie przypomnieć sytuację kiedy czekał na nowy autobus bo planowany się zepsuł i nie przyjechał

Menelopa konfabulujesz! Uważałem ze jesteś za poważny aby takie banialuki opowiadać. Rozumiem,że na miejscu sprawdzono stan hamulców i z twoim udziałem organoleptycznie ustalono ich niesprawność. Co do komfortu przewozów i stanu estetycznego autobusów mozna sie w pełni zgodzic z przedmówcami ale co do stanu technicznego podstawowych układów bezpieczeństwa w autobusach to opisywany w postach stan dawno doprowadziłby do zagłady załogi Elektrowni i Kopalni. A przyznac trzeba, że zdarzajace sie drobne stłuczkiczy zdarzenia z awariami sprzętu jakie w tak wielkim organizmie transportowym zdarzac sie muszą nie stanowiły wielkiego zagrożenia. Chociaz z drugiej strony obserwujemy wypadki ciężkie i smiertelne, sprawnym, nowym sprzętem kierowców samochodów osobowych. Praca kierowcy jest pracą niezwykle cieżką i bardzo odpowiedzialną , ale czasem odpowiedzilność jednego nie jest w stanie zapobiec niesczęściu płynacemu z nieodpowiedzilności drugiego. Satystyki wyraźnie pokazują, ze 85% wypadków powstaje w wyniku błedu kierowcy.

luźne pytanie:
kto przeprowadza badania techniczne w autobusach PKS-u?

pracownicy stacji diagnostycznej uprawnieni przez Wojewodę , odpowiadający za swoja działalność nie na zasadach odpowiedzialności pracowniczej ale na zasadach odpowiedzialnosci cywilnej tak jak radcy prawni, doradcy podatkowi, itp

ale której stacji diagnostycznej? w Zgorzelcu jest chyba więcej niż jedna?

Twierdzisz, że zmyślam? Za niesprawne hamulce kierowca dostał mandat a ze wspomnianego mercedesa przesiadaliśmy się do drugiego autobusu.

Jako że zawodowo zajmuję się statysytyką...
nie mam danych ale weźcie pod uwagę liczbę autobusów wykonujących codziennie kurs pracowniczy dajmy na to Zgorzelec-Bogatynia-Zgorzelec (i tak 2 razy dziennie), nie zapominajmy też że kursy idą w systemie 3zmianowym i tak 7 dni w tygodniu (oczywiście 2i3 zmian jest mniej, podobnie z weekendami). Obliczcie liczbę awarii w interwale miesięcznym, półrocznym, rocznym. Uśrednijcie co ile km wypada awaria - wyodrębnijcie z tego awarie wynikłe z wyeksploatowania pojazdu i z pewnościa nie będzie to liczba porażająca.

Dygresja:
Nie wiem na jakiej zasadzie jest podpisywana umowa o świadczenie takich usług, zdaje się że BOT jako podmiot którego właścicielem w głównej mierze jest Skarb Państwa nawiązuje taką umowę w wyniku procedury przetargowej. Jeżeli kryteria oceny ofert nie zakładają oceny stanu wyposażenia / stanu ogólnego pojazdów a jedynie cenę to.... odpowiedź jest prosta.
Jeżeli jest coś na ten temat w umowie zamawiający może od tej umowy odstąpić... (to wynika z K.C.). Ale ciekawe kto wtedy dowiezie pracowników...
Z drugiej strony pracodawca w ramach cięcia kosztów może ukrócić dowozy (ale wtedy bez autostrady ze Zgorzelca do Bogatyni się nie obejdzie )... . I przy okazji śmiercią naturalną skończą się głosy wzburzonych pracowników na jakość pojazdów...

2 dygresja:
Do czego prowadzą takie pytania kto robi i jak robi przeglądy diagnostyczne? Bo między wierszami można wyczytać co sugeruje pytający. Zawsze można takie jakże uzasadnione podejrzenie (np. narażania życia ludzkiego, niedopełniania obowiązków) zgłosić do prokuratury. Bo to takie modne jest teraz...

pytający pyta... a miedzy wierszami jest pytanie, czy przeglądy PKS-owi robi PKS?
... jeśli ktoś mógłby mi odpowiedzieć

W ciagu ostatnich 2 dni zaobserwowalem, ze podstawiane sa lepsze autobusy... Owszem, sa wsrod nich Autosany, ale te mniej zmeczone:). Pojawiaja sie natomiast maszyny nowsze i wygodniejsze (nawet te typowo turystyczne). Czyzby ktos z PKS czytal to forum?
Pozdrawiam
Piotrek

Cz